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中國(guó)如何打造出約翰迪爾、凱斯紐荷蘭一樣的千億級(jí)農(nóng)機(jī)巨頭?

責(zé)任編輯:左彬彬 來(lái)源:35斗 日期:2022-09-14

 

 
中國(guó)的工程機(jī)械行業(yè)是中國(guó)為數(shù)不多的達(dá)到全球領(lǐng)先水平的行業(yè)之一,目前國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)的年總產(chǎn)值和產(chǎn)量都超過(guò)了美國(guó)、日本等老牌的工程機(jī)械強(qiáng)國(guó),并且多年蟬聯(lián)全球第一。


中國(guó)的工程機(jī)械并不是單純的量的勝利,中國(guó)工程機(jī)械的技術(shù)水平、產(chǎn)品品質(zhì)接近世界一流或處于世界一流水平,更值得驕傲的是中國(guó)已經(jīng)擁有了世界一流的工程機(jī)械制造商,全球排名前10的公司中國(guó)企業(yè)占了三席,其中徐工和三一重工分別位列第四、第五,年?duì)I業(yè)規(guī)模超過(guò)700億元人民幣。


農(nóng)業(yè)機(jī)械(以下簡(jiǎn)稱(chēng)農(nóng)機(jī))和工程機(jī)械是近親也是近鄰。深挖歷史的話,你就會(huì)發(fā)現(xiàn)農(nóng)業(yè)機(jī)械出現(xiàn)的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于工程機(jī)械,現(xiàn)在我們很熟悉的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、吊車(chē)等很多都是從拖拉機(jī)演變而來(lái)的,全球位列前茅的幾家工程機(jī)械巨頭,如卡特彼勒、約翰迪爾、凱斯紐荷蘭等都是農(nóng)業(yè)機(jī)械起家的。


國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)的徐工、三一重工、中聯(lián)重科等公司已經(jīng)成為在全球具有影響力的巨頭,且都是全球化的公司,那么農(nóng)機(jī)行業(yè)是否有像徐工、三一一樣具有全球影響力的本土跨國(guó)公司呢?


答案卻不那么樂(lè)觀。從2021年的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)看,濰柴雷沃、沃得農(nóng)裝、一拖股份排名前三的大公司銷(xiāo)售額分別為170億元、100億元、93億元,而同期約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、久保田全球排名前三的跨國(guó)公司的銷(xiāo)售額分別為2804.2億元、2129.億元、1182.3億元。


國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一家銷(xiāo)售收入超過(guò)500億級(jí)的農(nóng)機(jī)企業(yè),目前仍屬于百億級(jí)的規(guī)模,規(guī)模小是一方面,從經(jīng)營(yíng)范圍來(lái)看,國(guó)產(chǎn)三大巨頭海外業(yè)務(wù)比例都小于5%,只能說(shuō)是本土化企業(yè),還遠(yuǎn)遠(yuǎn)算不上是跨國(guó)公司和全球化公司。


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注:數(shù)據(jù)來(lái)自于上市公司年報(bào)、行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)和公開(kāi)報(bào)道


差距是巨大的,近十年的時(shí)間里,國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)行業(yè)得到長(zhǎng)足的發(fā)展,但是國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)的體量、規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力與約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、久保田等跨國(guó)巨頭的差距不是縮小而是在拉大。


那么,中國(guó)能否成長(zhǎng)起來(lái)像約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、久保田等千億級(jí)規(guī)模,真正具備全球化競(jìng)爭(zhēng)力的農(nóng)機(jī)企業(yè)呢?


目前沒(méi)有答案,但是只要能抓住機(jī)會(huì),路徑正確、方法得當(dāng),這種可能性是非常大的,既然工程機(jī)械行業(yè)的徐工、三一重工、中聯(lián)重科能做到,農(nóng)機(jī)企業(yè)也一定能做得到。


那么如何才能成為一個(gè)千億級(jí)的農(nóng)機(jī)巨頭呢?本篇文章即希望探討此問(wèn)題。


一、水大魚(yú)大,大市場(chǎng)有機(jī)會(huì)出大企業(yè)


莊子的《北冥有魚(yú)》篇中說(shuō):北冥有魚(yú),其名為鯤。鯤之大,不知其幾千里也!北冥即北方的大海,暗示著汪洋大海才能生長(zhǎng)出幾千里大的鯤。


千年之后在《激蕩二千年》里,吳曉波引用了北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院教授周其仁的“水大魚(yú)大”的觀點(diǎn)--中國(guó)市場(chǎng)很大,大市場(chǎng)有機(jī)會(huì)出大企業(yè)。


回到全球農(nóng)機(jī)行業(yè),據(jù)德國(guó)農(nóng)協(xié)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù),到了2025年全球農(nóng)業(yè)機(jī)械總產(chǎn)值約為16000億元,雖然比不上汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模,但是也是上萬(wàn)億規(guī)模的產(chǎn)業(yè),萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)中出現(xiàn)千億級(jí)的企業(yè)是正常的。


據(jù)原農(nóng)機(jī)化司工高元恩介紹,全球大約有3500多個(gè)品類(lèi)的農(nóng)機(jī),目前中國(guó)大約只有1500多個(gè)品類(lèi)。


也就是16000億元的大行業(yè)是由3500個(gè)品類(lèi)的小行業(yè)組成的,那么哪些細(xì)分行業(yè)的規(guī)模是排名靠前的呢?找到了這些細(xì)分行業(yè)就是找到了“水大魚(yú)大”機(jī)會(huì),只有大市場(chǎng)才能培育出千億級(jí)的大企業(yè)。


答案就是下圖中。據(jù)德國(guó)農(nóng)協(xié)數(shù)據(jù),全球產(chǎn)值最大的農(nóng)機(jī)品類(lèi)是拖拉機(jī)和聯(lián)合收獲機(jī)兩個(gè)大類(lèi),到了2025年,兩個(gè)品類(lèi)的產(chǎn)值加起來(lái)約為1800億元美元,大約等于11000億元人民幣。


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注:數(shù)據(jù)來(lái)源德國(guó)農(nóng)協(xié)和推算


如果要找農(nóng)機(jī)行業(yè)“水大魚(yú)大”的生意,無(wú)疑拖拉機(jī)和聯(lián)合收獲機(jī)這兩個(gè)品類(lèi)是最佳選項(xiàng)。


事實(shí)上想成為千億級(jí)規(guī)模的農(nóng)機(jī)公司,沒(méi)有這兩個(gè)大品類(lèi)根本是不可能的,不但1000億離不開(kāi)拖拉機(jī)和聯(lián)合收獲機(jī),就是成100億級(jí)的農(nóng)機(jī)公司,離開(kāi)拖拉機(jī)和聯(lián)合收獲也辦不到,因?yàn)槿蚍秶鷥?nèi)從事農(nóng)機(jī)具生產(chǎn)的,近百年時(shí)間里規(guī)模最大的也只有30億元/年的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。


縱觀全球,約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛(ài)科、久保田等全球化跨國(guó)公司和一拖股份、濰柴雷沃、沃得農(nóng)裝、常州東風(fēng)等國(guó)內(nèi)頭部企業(yè),無(wú)一例外不是以拖拉機(jī)和聯(lián)合收獲機(jī)為主業(yè)的。


全球排名前20位的農(nóng)機(jī)企業(yè),也全部是以拖拉機(jī)和聯(lián)合收獲機(jī)為主業(yè)的,如果沒(méi)有這兩大類(lèi)業(yè)務(wù),這些企業(yè)根本沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)入全球20強(qiáng)。


所以答案就呼之欲出:要想成為千億級(jí)的農(nóng)機(jī)企業(yè),必須定位大“水大魚(yú)大”的業(yè)務(wù),且必須要以拖拉機(jī)和聯(lián)合收獲機(jī)為主業(yè)。


二、兩個(gè)全球化:全球化產(chǎn)業(yè)鏈、全球化銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)


中國(guó)的一拖股份、濰柴雷沃、東風(fēng)農(nóng)機(jī)等大公司,有的已經(jīng)有60多年的歷史了,按道理說(shuō)應(yīng)該有一兩家?guī)装賰|、上千億的農(nóng)機(jī)企業(yè),但是現(xiàn)實(shí)卻是令人失望的,那么問(wèn)題出在什么地方呢?有專(zhuān)家認(rèn)為是市場(chǎng)定位。


從下圖可以看出來(lái),約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛(ài)科、克拉斯、久保田等全球排名前10的跨國(guó)農(nóng)機(jī)制造商無(wú)一例外不是外向型企業(yè),除迪爾外他們的收入絕大部分來(lái)自海外市場(chǎng)。


迪爾之所以在美國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售收入占比高達(dá)52%,是因?yàn)槊绹?guó)有24億畝良田,本土需求量足夠大,可以承載數(shù)個(gè)千億級(jí)的公司,但即使本土需求規(guī)模驚人,約翰迪爾仍然是在不遺余力地向外擴(kuò)張,在上百年時(shí)間里從來(lái)沒(méi)有停止全球化的步伐。


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注:數(shù)據(jù)來(lái)源上市公司年報(bào)


反觀國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)制造企業(yè)。以最具代表性的一拖股份為例,從公開(kāi)的數(shù)據(jù)看,2021年一拖有93億的銷(xiāo)售收入,其中只有約3%的收入來(lái)自海外市場(chǎng),從發(fā)展趨勢(shì)看,一拖的海外業(yè)務(wù)量和比例是萎縮的,因?yàn)樵?0年前這一比例曾經(jīng)達(dá)到15%。


一拖的情況很具有代表性,濰柴雷沃、沃得農(nóng)裝、中聯(lián)重科、常州東風(fēng)等國(guó)內(nèi)幾家實(shí)力派企業(yè)國(guó)內(nèi)和海外銷(xiāo)售比例與一拖相近,沒(méi)有一家海外銷(xiāo)售占比超過(guò)10%,這說(shuō)明國(guó)內(nèi)大企業(yè)沒(méi)有一家是外向型的,也沒(méi)有一家夠得上全球化的資格。


全球大約有250億畝耕地,耕地面積排在前十的國(guó)家分別是美國(guó)、印度、中國(guó)、俄羅斯、歐盟25國(guó)、巴西、澳大利亞、加拿大、烏克蘭、尼日利亞、阿根廷,其中美國(guó)24億畝、印度23億畝、中國(guó)18億畝,中國(guó)耕地占世界面積的7%左右,這就是大家知道的中國(guó)用占全球7%的土地養(yǎng)活了21%的人口的出處。


如果用土地面積為衡量的維度的話,中國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)在全球7%的農(nóng)機(jī)市場(chǎng)里做生意,剩下93%的市場(chǎng),對(duì)于中國(guó)農(nóng)機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一片空白,這就是為什么中國(guó)沒(méi)有千億級(jí)農(nóng)機(jī)企業(yè)的最大問(wèn)題。


中國(guó)的上萬(wàn)家企業(yè)擠在一個(gè)2000億規(guī)模的市場(chǎng)里,市場(chǎng)本來(lái)就只有千級(jí)的規(guī)模,不可能有一家企業(yè)狂占市場(chǎng),所以只在中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng),就不可能成長(zhǎng)為千億級(jí)的巨型企業(yè)。


所以要成為千億級(jí)企業(yè),就要到萬(wàn)億級(jí)的大市場(chǎng)里去,海外93%的巨大的潛力市場(chǎng)和藍(lán)海市場(chǎng),雖然大海里有幾條大鯨魚(yú),但是市場(chǎng)足夠大,完全能容得下幾十家中國(guó)大企業(yè)。


當(dāng)然千億級(jí)企業(yè)不能中國(guó)生產(chǎn)貨賣(mài)到全球去,那樣做成本高、效率低,千億級(jí)的農(nóng)機(jī)企業(yè)應(yīng)該是具備兩個(gè)全球化:全球化銷(xiāo)售、全球化產(chǎn)業(yè)鏈。


三、打造多元化產(chǎn)業(yè)帝國(guó)


全球范圍的農(nóng)業(yè)機(jī)械公司,要實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000億元人民幣的銷(xiāo)售規(guī)模,光憑農(nóng)業(yè)機(jī)械幾乎是不可能的,所以有戰(zhàn)略野心和強(qiáng)烈進(jìn)取心的企業(yè)在某個(gè)階段必然會(huì)開(kāi)始多元化之路。


但同的企業(yè)選擇會(huì)有所差別,有的選擇的是圍繞著原來(lái)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的相關(guān)多元化,有的是會(huì)選擇跨界多元化。


但不管給外界有什么感覺(jué),在企業(yè)內(nèi)部一定是想追求內(nèi)部地制造、技術(shù)、銷(xiāo)售渠道、管理等資源的共享,所以說(shuō)多元化是大企業(yè)的必然選擇,而專(zhuān)業(yè)化是小企業(yè)的專(zhuān)利。


從下圖可以看出來(lái),多元化發(fā)展,非常值得關(guān)注的是約翰迪爾、久保田、凱斯紐荷蘭、洋馬都選擇了在農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械兩個(gè)領(lǐng)域布局。


尤其是約翰迪爾,在與美國(guó)卡特彼勒的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中,不但將卡特的農(nóng)業(yè)機(jī)械幾乎打出了市場(chǎng),而且通過(guò)內(nèi)涵式生長(zhǎng)和收購(gòu)德國(guó)維根特公司等資本手段,讓自己的工程機(jī)械業(yè)務(wù)越來(lái)越強(qiáng),2021年約翰迪爾工程機(jī)械業(yè)務(wù)量位列全球第三,排在卡特彼勒和小松之后,在徐工和三一重工前面。


此外久保田、洋馬、凱斯的工程機(jī)械在業(yè)內(nèi)也是有很高的知名度和市場(chǎng)影響力。表:歐、美、日及中國(guó)主要農(nóng)機(jī)企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)


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反觀國(guó)內(nèi)幾家大型農(nóng)機(jī)企業(yè),目前業(yè)務(wù)布局上只有濰柴雷沃和沃得在農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械上雙線布局,其他幾家規(guī)模化公司大多數(shù)只有單一的農(nóng)業(yè)機(jī)械業(yè)務(wù),并且農(nóng)機(jī)業(yè)務(wù)也是品類(lèi)單一,如一拖、東風(fēng)農(nóng)機(jī)都是單一的拖拉機(jī)業(yè)務(wù),其收獲機(jī)等業(yè)務(wù)量很小,幾乎可以忽略不計(jì)。


從以上分析可以看出來(lái),歐洲、美國(guó)、日本等大型跨國(guó)公司擁有較完整的業(yè)務(wù)體系,業(yè)務(wù)橫跨農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械兩個(gè)領(lǐng)域,且兩個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力都很強(qiáng)。多領(lǐng)域布局可以讓企業(yè)有抗行業(yè)周期的能力,這是做成千億級(jí)農(nóng)機(jī)企業(yè)的必由之路。


四、內(nèi)部深度自制能力


企業(yè)在外部抓的是機(jī)會(huì),而在內(nèi)部則是建立競(jìng)爭(zhēng)的能力。


企業(yè)必須要有不依賴(lài)于外部的獨(dú)立的能力,這種能力越獨(dú)立,能力越強(qiáng),企業(yè)對(duì)抗外部不確定性的力量就越強(qiáng)大。


在全球化的大背景下,沒(méi)有任何人是孤島,企業(yè)也不可能完全封閉運(yùn)行,尤其是生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)上。


企業(yè)需要從外部采購(gòu)大量的零部件,但是真正有核心競(jìng)爭(zhēng)力農(nóng)機(jī)企業(yè),會(huì)給自己設(shè)定一個(gè)閾值,比如自制能力必須要超過(guò)50%。

企業(yè)必須要把最核心的部件制造的能力保留在企業(yè)內(nèi)部,這部分能力是要么是企業(yè)獨(dú)有的,要么是比外部更好質(zhì)量、更高的效率,沒(méi)有自制能力的農(nóng)機(jī)企業(yè),不要說(shuō)成不了千億級(jí)的規(guī)模,就連百億級(jí)也是不可能的。


深入研究會(huì)發(fā)現(xiàn),約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、久保田、洋馬、井關(guān)這些優(yōu)秀的跨國(guó)公司,他們的自制率深度都超過(guò)50%,這些企業(yè)的主要業(yè)務(wù)都是拖拉機(jī)、聯(lián)合收獲機(jī)、青貯收獲機(jī)、插秧機(jī)等大類(lèi)農(nóng)機(jī)。


其中拖拉機(jī)和聯(lián)合收獲機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋等核心部件和總成都是自制的,且是一種深度自制,也就是變速箱、齒輪、車(chē)軸等零部件的注塑、加工、機(jī)加工、熱處理、裝配等都是內(nèi)部完成,這是跨國(guó)公司保證產(chǎn)品性能和穩(wěn)定性的關(guān)鍵。


從內(nèi)部自制率上看,國(guó)內(nèi)除了一拖擁有不輸于約翰迪爾、久保田等跨國(guó)的深度自制能力之外,其他國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)企業(yè)自制率都很低,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的缺失是一塊硬傷,缺乏核心部件自制能力的企業(yè)本身就沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力,路當(dāng)然走不長(zhǎng)。


說(shuō)到自制能力,目前最值得關(guān)注的是濰柴雷沃。2022年濰柴股份全資收購(gòu)了雷沃重工,進(jìn)入濰柴體系之后,濰柴雷沃在理論上擁有了濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、漢德車(chē)橋(加上雷沃原有一諸城車(chē)橋)、林德液壓件四大核心部件的深度自制能力。


濰柴雷沃如果能充分利用濰柴股份在商業(yè)汽車(chē)上的內(nèi)部核心部件自制能力,該公司在理論上擁有了與約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、久保田等一樣的內(nèi)部自制能力,也就說(shuō)具備成為千億級(jí)農(nóng)機(jī)企業(yè)的硬件資源。


五、不斷地兼并,永不停歇地重組


據(jù)《拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)史話》,北美和歐洲的拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè),早在20世紀(jì)70年已處于動(dòng)蕩和洗牌期,進(jìn)入80年代市場(chǎng)形勢(shì)更加嚴(yán)峻,之后20世紀(jì)百年中最激烈的洗牌和重組打響,從北美和歐洲開(kāi)始,一場(chǎng)波及全球的排山倒海的兼并浪潮席卷全球。


在這個(gè)過(guò)程中,上演了一幕幕的“小魚(yú)吃小魚(yú)”、“大鱷吞噬休克魚(yú)”甚至出人意料的“快魚(yú)吃慢魚(yú)”的大戲,在這個(gè)過(guò)程中成就了約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛(ài)科、賽邁道依茨法爾等著名的跨國(guó)公司,同時(shí)上百個(gè)拖拉機(jī)品牌淹沒(méi)在歷史的塵埃中,如果不去翻看類(lèi)似《拖拉機(jī)史話》的書(shū)籍,我們壓根都不知道這些品牌曾經(jīng)也燦若星辰。


最典型的就是凱斯紐荷蘭公司和美國(guó)愛(ài)科的組建:


美國(guó)凱斯公司1985兼并美國(guó)萬(wàn)國(guó)公司農(nóng)業(yè)裝備部門(mén),次年兼并美國(guó)斯泰格爾公司,1992年凱斯獨(dú)立上市,同年收購(gòu)了奧地利斯太爾農(nóng)業(yè)機(jī)械公司;在此同時(shí)1986年美國(guó)福特公司購(gòu)買(mǎi)了美國(guó)紐荷蘭公司,1991年意大利菲亞特公司收購(gòu)福特農(nóng)業(yè)和建筑裝備;1999年意大利菲亞特又收購(gòu)了美國(guó)凱斯公司,并在荷蘭注冊(cè)成立凱斯紐荷蘭公司,成為全球第二大農(nóng)業(yè)裝備制造商,2021年凱斯紐荷蘭銷(xiāo)售收入334.28億美元,是全球第二家銷(xiāo)售收入超過(guò)2000億元人民幣的農(nóng)機(jī)企業(yè) 。


愛(ài)科是唯一一家通過(guò)并購(gòu)成為全球農(nóng)機(jī)10強(qiáng)的公司。1990年美國(guó)道依茨艾里斯公司總裁以管理層收購(gòu)的方式買(mǎi)下了道依茨艾里斯公司,將其改名為美國(guó)愛(ài)科公司,之后開(kāi)始了一路開(kāi)掛的并購(gòu)之路。


1991年收購(gòu)美國(guó)懷特新思路公司,于1993年、1994年分兩次收購(gòu)麥賽福格森的全球控股資產(chǎn),1997年收購(gòu)德國(guó)芬特公司,只花了7年時(shí)間愛(ài)科通過(guò)并購(gòu)歐美市場(chǎng)的頂級(jí)品牌成為全球第三大農(nóng)業(yè)裝備制造商,之后2002年收購(gòu)卡特彼勒高速橡膠履帶拖拉機(jī)資產(chǎn),2004年收購(gòu)芬蘭維創(chuàng)公司。


愛(ài)科的銷(xiāo)售收入從1990年的2億美元增長(zhǎng)到2005年的54億美元,之后愛(ài)科的并購(gòu)稍緩但沒(méi)有停下來(lái),包括對(duì)中國(guó)大豐的收購(gòu),一共收了近30個(gè)品牌,而2021年則增長(zhǎng)到111.38億美元。


研究歐洲和北美農(nóng)機(jī)企業(yè)發(fā)展歷程,我們從中處處可以看到資本的魅影,我們熟悉的約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛(ài)科、賽邁道依茨法爾等跨國(guó)公司,都是通過(guò)數(shù)十次的并購(gòu)重組而來(lái)的。


通過(guò)并購(gòu)和重組,小公司并成了大公司,大公司變成赫赫有名的跨國(guó)公司,可以肯定的是如果沒(méi)有凱斯和紐荷蘭兩大巨頭的合并,就沒(méi)有銷(xiāo)售規(guī)模過(guò)千億的凱斯紐荷蘭公司。


近幾年很明顯歐洲和北美的幾個(gè)跨國(guó)公司加快了并購(gòu)與整合的速度,如果從2015年算起,約翰迪爾完成了6起有影響力的并購(gòu),凱斯紐荷蘭則8起。詳情請(qǐng)看《約翰迪爾、久保田等農(nóng)機(jī)巨頭大量投資創(chuàng)新企業(yè),智能化、無(wú)人化、新能源是主要方向》

從小到大、從弱到強(qiáng)的過(guò)程中,從數(shù)億元做到上千億元,國(guó)內(nèi)的農(nóng)機(jī)行業(yè)必然也要走并購(gòu)整合之種,否則百億就是天花板,要想成為千億級(jí)企業(yè),離不開(kāi)資本平臺(tái)和并購(gòu)、重組和整合。


六、千億企業(yè),是百年堅(jiān)守的結(jié)果


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數(shù)據(jù)來(lái)源:朱士岑《拖拉機(jī)史話》,約翰迪爾年報(bào)


千億企業(yè),是個(gè)規(guī)模概念,也是一個(gè)時(shí)間概念。


2021年,我們看到的是約翰迪爾2804.2億元、凱斯紐荷蘭2129.億元、久保田1182.3億元的銷(xiāo)售額,但且很少有人看到這些光鮮的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)背后是100多年篳路藍(lán)縷、櫛風(fēng)沐雨,甚至九死一生、涅槃重生。


以約翰迪爾公司為例:約翰迪爾成立于1837年,剛開(kāi)始生產(chǎn)鐵犁,在1918年以兼并著名的滑鐵盧公司的方式進(jìn)入拖拉機(jī)行業(yè),此后迪爾大動(dòng)力農(nóng)機(jī)領(lǐng)域得到快速發(fā)展。


但好景不長(zhǎng),1930-1933年迪爾進(jìn)入大蕭條時(shí)期,銷(xiāo)售收入由6400萬(wàn)美元收縮到870萬(wàn)美元,虧損430萬(wàn)美元,為此時(shí)任迪爾執(zhí)行官的曼威不得不裁員70%,1934年羅斯福新政救了迪爾,1937年迪爾在公司創(chuàng)造100周期時(shí)銷(xiāo)售額首次突破1億美元。


此后迪爾又經(jīng)歷了二戰(zhàn)等重大考驗(yàn),并開(kāi)始全球化擴(kuò)張,1956年并購(gòu)了德國(guó)蘭茲公司和在墨西哥建立海外工廠等一系列擴(kuò)張舉措,1966年迪爾成為全球最大的農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)商,銷(xiāo)售收入突破10億美元。


在60年代后期,迪爾又一次陷入漫長(zhǎng)的低谷期,1970年迪爾開(kāi)始內(nèi)部重組,并快速推出眾多的新產(chǎn)品,1979年迪爾銷(xiāo)售收入超過(guò)50億美元,進(jìn)入20世紀(jì)70年代,受美國(guó)經(jīng)濟(jì)滯漲和衰退的影響,迪爾公司經(jīng)營(yíng)艱難,在這個(gè)過(guò)程中迪爾堅(jiān)定推進(jìn)技術(shù)與能力升級(jí)進(jìn)程,以應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)峻的形勢(shì)。


到了20世紀(jì)80年代,迪爾公司受到西歐和日本企業(yè)的挑戰(zhàn),迪爾公司同樣遭受市場(chǎng)低迷和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低價(jià)的沖擊,1987年甚至虧損達(dá)9700萬(wàn)美元,迪爾不得不降低運(yùn)營(yíng)成本、加大創(chuàng)新力度、大規(guī)模裁員等改革措施,直到1988年之后迪爾的業(yè)績(jī)才開(kāi)始反彈。


進(jìn)入20世紀(jì)90年代,迪爾已經(jīng)完成了全球化的業(yè)務(wù)布局,隨著全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)的景氣,迪爾也進(jìn)入歷史最輝煌時(shí)期,1998年銷(xiāo)售收入達(dá)138億元美元,但好景不長(zhǎng),美國(guó)經(jīng)濟(jì)泡沫破裂時(shí),迪爾公司又一次進(jìn)入低谷期,2000年收入降低到131億美元,進(jìn)入21世紀(jì)的20年,迪爾也并非一帆風(fēng)順,隨著美國(guó)經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)數(shù)次進(jìn)入蕭條期,有的時(shí)候需要通過(guò)并購(gòu)整合來(lái)實(shí)現(xiàn)公司的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。


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數(shù)據(jù)來(lái)源:上市公司年報(bào),工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)


研究約翰迪爾、卡特彼勒等偉大的公司,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在它們100多年歷史,就是一部跌倒再站起來(lái),站起來(lái)又跌倒的過(guò)程,但每一次站起來(lái)都會(huì)比以前變得更強(qiáng)大,可以說(shuō)這些公司都是歷經(jīng)九死而一生的孤勇者,在跌倒與站起來(lái)的過(guò)程中有無(wú)數(shù)的同行者退出了歷史的舞臺(tái)。


雖然我們都很期望國(guó)內(nèi)能以最快的速度成長(zhǎng)起來(lái)千億級(jí)的農(nóng)機(jī)公司,但是我們必須承認(rèn)偉大的公司都是時(shí)間的產(chǎn)物。


就像一個(gè)家庭和國(guó)家的財(cái)富需要數(shù)代人的積累一樣,一個(gè)千億公司也是需要以百年為時(shí)間單位進(jìn)行技術(shù)、管理能力、銷(xiāo)售規(guī)模、資金實(shí)力的積淀,“羅馬不是一一建立的”,成長(zhǎng)為一個(gè)千億級(jí)的企業(yè)不可一蹴而就。


從泥坑里爬出來(lái)的是圣人,有足夠的時(shí)間沉淀,歷經(jīng)九死一生的企業(yè)才有可能是偉大的企業(yè)。


成為千億級(jí)的農(nóng)機(jī)企業(yè)是國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)的夢(mèng)想和追求,也是中國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)成為全球引領(lǐng)者的需要,有千級(jí)的企業(yè),中國(guó)農(nóng)機(jī)才能真正地走出國(guó)門(mén)走向世界。


成為千億級(jí)的農(nóng)機(jī)企業(yè)一定是需要有一張路徑清晰的作戰(zhàn)地圖,除此以外就需要十年磨一劍的沉潛與信心、決心和耐心了,當(dāng)然運(yùn)氣也必不可少。

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